智慧时代的速度和激情。

售后技巧

李娜钱|

商学院的

2016-04-27就是

用“速度和激情”来描述当前智能汽车智能浪潮。

速度和激情被用来描述当前智能汽车智能的浪潮。来自法国马赛的KEDGE商学院的王华教授了解中外汽车制造商在智能汽车领域的竞争:

想法一:对于大多数汽车集团来说,在两艘船上踩踏板是一个更好的策略。这一智能变化的主题是高科技公司和传统汽车公司的联盟。对于大多数汽车集团来说,两艘船是更好的策略。与国外汽车制造商相比,中国汽车市场在汽车电子商务和售后服务市场等售后市场更加智能。主要原因是中国消费者有很大的痛苦,而且有机会切割成垂直的部分。从深层次上看,中国缺乏具有竞争力的商业文化,从而阻碍了资源的互补性。中国的制度环境进一步导致了企业间缺乏合作。中国特色的商业文化增加了内部消费。

观点2:当汽车遇到高科技时,首先要解决工业思维模式的矛盾。当IT人员与汽车人的工业思维发生碰撞时,沟通会有许多障碍:首先,汽车人的缓慢发展和IT人员与快速市场之间的矛盾。作为一个复杂的产品,从概念到发布需要3到4年的时间,而IT行业的总体迭代速度则由摩尔定律所代表。因此,工作节奏与背后的技术接口存在矛盾;二是产品设计结构的矛盾。汽车的安全性和可靠性被列为高度优先。产品的设计更多的是在整体设计中,IT行业更模块化,然后模块集成。在未来,汽车行业的领导者应该是一个有组织创新能力的公司,能够成功地整合两种产业思维模式,为消费者提供安全可靠的智能汽车。

观点3:汽车智能化解决方案是消费者的痒点或痛点痛点,即车祸或车祸等情况,频率不高,但发生后会很痛苦。智能化提供的服务是通过车辆的互联网将故障部分信息发送到最近的4S店,或系统自动呼叫救援电话提供及时的服务;在智能手机上,人们已经意识到汽车用户自己的需求,比如听音乐、打电话、搜索地图和在驾驶过程中找到停车信息。手机屏幕上的信息如何无缝对接到屏幕上的汽车,解决移动操作的问题,给用户更好的体验,汽车面板和手机屏幕无缝对接,很可能是未来的方向。

意见四:汽车企业是否属于自己的生命,仍然没有解决的办法。不同的汽车公司有不同的技术路径依赖:主要的电动雷诺和大众柴油技术更加成熟,日本的丰田在混合动力后,如直接尝试氢能源汽车,已经发展了汽车无线充电技术。东道国的能源结构取决于公司的技术储备,很难确定哪个技术是主流。商业化的速度甚至更难预测。作为上市公司,公司必须权衡近期的利润和未来。最近的技术可以带来巨大的利润,但新技术在一定程度上是对成熟技术的高选择,无论是对皮革本身的生活,如何实现平滑的迭代创新,这是商业领袖的艺术。

想法5:智能化创造新的生态圈的机会。在智能汽车的过程中,新的商业模式将会出现,更多的玩家将聚集在智能汽车的生态圈中。智能汽车使整车厂对消费者的驾驶行为有了一定的了解,为未来汽车的设计和生产提供了有价值的数据。通过传感器产生的数据交换,业主将与保险公司、维修和救援公司以及二手车交易发生深刻的变化。此外,互联网还可以调动闲置车辆的资源,汽车共享和租赁市场也将变得越来越繁荣。在共享经济时代,一些汽车消费者会花上几个小时的时间来分享他们的汽车,从成本中心到制造部分利润的工具。一天来了!

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